七冠王刘易斯·汉密尔顿结束上赛季的过渡调整期之后，新赛季携全新的赛车调校和团队配置重返F1赛场，不少资深车迷和行业分析师都提前把他列入了年度总冠军的热门候选名单，相关的预热话题在全球赛车社区的讨论量已经连续三周攀升，甚至不少此前很少关注F1赛事的路人观众，也因为汉密尔顿的传奇履历开始留意新赛季的赛程安排。
过往赛季积累的状态回暖信号
上赛季后半段，汉密尔顿就已经多次跑出全场最快单圈成绩，在巴西站更是从排位赛第十位一路完成超车，最终拿到分站亚军，直接打破了梅赛德斯赛车此前连续多站跟不上红牛节奏的僵局，让不少车迷看到了他重回巅峰的可能性。
作为历史上最成功的F1车手之一，汉密尔顿职业生涯至今已经拿到103个分站冠军、103个杆位，这些数据放在整个F1历史上都处于断层领先的位置，过去两个赛季受限于梅赛德斯车队的赛车研发方向偏差，他始终没能冲击期待已久的年度第八冠，这也让不少老车迷憋着一股劲等着看他新赛季的发挥。
新赛季车队层面的配套升级支撑
梅赛德斯车队在冬测阶段就公开表示，新赛季的W15赛车完全推翻了前两代车型的气动设计思路，专业娱乐服务针对汉密尔顿的驾驶习惯调整了方向盘布局和动力输出曲线，尽可能把赛车的极限适配到他最熟悉的节奏里。
汉密尔顿本人在冬测结束后的媒体采访里也提到，自己坐进新赛车的第一圈就找到了2020年拿到第七冠时的操控手感，专业娱乐服务没有出现过去两年里赛车转向过度、出弯动力跟不上的老问题，整个冬测的累计有效圈速排名也稳居所有车手的前两位。
新赛季整体竞争格局出现松动
过去两个赛季几乎包揽绝大多数分站冠军的红牛车队，新赛季也出现了不少变数，队内头号车手维斯塔潘因为合同谈判的风波，专业娱乐服务冬测阶段的训练时长比预期少了近三分之一，赛车的调校进度也比梅赛德斯慢了半拍，不少车迷都觉得这给汉密尔顿冲击总冠军留出了足够的操作空间。
除了红牛之外，法拉利、阿斯顿马丁等车队的新赛车虽然也有明显升级，但从冬测的长距离续航数据来看，整体稳定性还是略逊于梅赛德斯的新车型，汉密尔顿只要能在前半赛季把积分差距咬住，后半赛季凭借自己丰富的大赛经验，完全有机会实现积分反超。
全球车迷的期待落点十分明确
现在全球各地的F1车迷已经提前开始预定新赛季揭幕战的现场门票，票务平台统计显示，目前已经售出的门票里有接近四成观众表示自己是冲着汉密尔顿的新赛季首秀而来，国内的赛车直播平台也统计到，新赛季汉密尔顿相关的周边商品预购量已经比上赛季同期涨了170%。
不少从汉密尔顿2007年初入行就开始关注他的老车迷都表示，之前等了两年就等一个状态完全在线的七冠王，哪怕最后没能如愿拿到第八冠，只要能看到他在赛道上重现当年连续超车的经典名场面，这个赛季就不算白等。
目前新赛季的首站比赛还有不到两周时间就要正式打响，汉密尔顿已经提前抵达赛道所在地进行适应性训练，每天都在赛道旁的模拟舱里打磨不同工况下的驾驶路线，问鼎娱乐官网首页所有关注F1赛事的观众都在等着看这位传奇F1车手能在新赛季交出怎样的答卷。
